ST8000 نظام DSC صدمة مزدوج,2.5 ممتص صدمات أحادي,ST8000 DSC صدمة
,
2.5 Mono Shock Absorber
,
ST8000 DSC Shock
وصف المنتج
ST8000 DSC ممتص صدمات أحادي مزدوج 2.5
مواصفات المنتج
ضغط
نظام DSC مزدوج
الارتداد
تعديل 30 مرحلة
عمود
22 ملم
المادة
ألومنيوم
اللون
جميع الألوان متوفرة
الزنبرك
مواد يابانية 10K
ممتص صدمات أحادي DSC 2.5 عالي الأداء
الضغط المنخفض السرعة
ما هو الضغط المنخفض السرعة؟
يشير الضغط المنخفض السرعة على الصدمة إلى المعدل الذي ينضغط به العمود في جسم الصدمة. يحدث عادةً أثناء الانعطاف أو الكبح أو التسارع أو عند القيادة فوق المطبات المتدحرجة الكبيرة. نظرًا لأن الصدمات يجب أن تتفاعل ببطء أولاً مع المطبات قبل التحرك بشكل أسرع، يمكن أيضًا ملاحظة الضغط المنخفض السرعة على المطبات عالية السرعة، خاصة إذا كانت صغيرة ومتكررة (مثل تضاريس لوح الغسيل) أو إذا كان الصمام شديد الصلابة.
متى أحتاج إلى تعديل الضغط المنخفض السرعة؟
إذا شعرت السيارة بالارتداد أو وصلت إلى القاع على المطبات المتدحرجة الكبيرة، ففكر في تقوية الضغط المنخفض السرعة على DSC الخاص بك.
لتحسين التحكم وتقليل انغماس الفرامل، قم بإحكام مُعدِّل الضغط المنخفض السرعة.
إذا كانت القيادة قاسية على طرق لوح الغسيل أو المطبات الصغيرة، فقم بتخفيف مُعدِّل الضغط المنخفض السرعة على DSC الخاص بك.
تعديلات السرعة المنخفضة على DSC فعالة للغاية وغالبًا ما تكون الأكثر فائدة لضبطها بدقة.
الضغط عالي السرعة
ما هو الضغط عالي السرعة؟
يحدث الضغط عالي السرعة عندما تنضغط الصدمة بسرعة، وعادةً ما يكون ذلك استجابةً لتأثيرات أكثر عدوانية، مثل ضرب الأرصفة أو مطبات السرعة أو الحفر أو العوائق المماثلة. هذا ليس بالضرورة مرتبطًا بسرعة القيادة، بل بشدة وسرعة التأثير.
متى أحتاج إلى تعديل الضغط عالي السرعة؟
إذا كان نظام التعليق والإطارات يصلان إلى القاع أو يصطدمان من خلال التأثيرات القوية، فيجب عليك زيادة الضغط عالي السرعة.
نظرًا لتصميم المكونات الداخلية لـ DSC، تكون تعديلات الضغط عالية السرعة بشكل عام أقل وضوحًا أو تمييزًا مقارنة بتعديلات السرعة المنخفضة.