รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

โช้ค DSC

โช้คอัพ ST8000 Dual System DSC Shock 2.5 Mono ประสิทธิภาพสูง

ประเภททั้งหมด

ชิ้นส่วน 4x4

ติดต่อเรา

Mr. Wilson

April@STR4x4.com

+86 18249996776

พูดคุยกันตอนนี้

โช้คอัพ ST8000 Dual System DSC Shock 2.5 Mono ประสิทธิภาพสูง

ชื่อแบรนด์:	STR
เลขรุ่น:	SK8000
ขั้นต่ำ:	1
Price:	500-900
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:	t/t
ความสามารถในการจําหน่าย:	ปี 2000

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด:

จีน

คอมพ์:

ระบบคู่ DSC

เด้งกลับ:

การปรับ 30 ขั้นตอน

เพลา:

22 มม.

วัสดุ:

อลูมิเนียม

สี:

มีสีทั้งหมดให้บริการ

ฤดูใบไม้ผลิ:

วัสดุญี่ปุ่น 10K

พิมพ์:

Str Shocks

ใบสมัคร:

นอกถนน

คุณสมบัติ:

เครื่องดับกระแทกปรับได้

ใบสมัคร:

ปิดถนนช็อต

ชื่ออื่น:

เครื่องลดกระแทกรถ

ประเภทผลิตภัณฑ์:

โช้คอัพ

รายละเอียดการบรรจุ:

86*26*16

สามารถในการผลิต:

ปี 2000

เน้น:

โช้คอัพ ST8000 Dual System DSC Shock

โช้คอัพ Mono 2.5

โช้คอัพ ST8000 DSC

คําอธิบายสินค้า

ST8000 DSC Dual System 2.5 โมโนอับซอร์ช

รายละเอียดสินค้า

คอม	ระบบ DSC สองแบบ
การลดลง	การปรับระยะ 30
ชาฟต์	22 มิลลิเมตร
วัสดุ	อลูมิเนียม
สี	สีทั้งหมด
ลาย	ญี่ปุ่น วัสดุ 10K

เครื่องดับกระแทก DSC 2.5 มโนที่มีประสิทธิภาพสูง

การบดความเร็วต่ํา

การบดความเร็วต่ําคืออะไร?
ความเร็วต่ํา การบดกระชับในการกระแทกหมายถึงอัตราที่แกนบดกระชับเข้าไปในร่างกระแทก โดยทั่วไปมันเกิดขึ้นระหว่างโค้ง, เบรก, เร่ง,หรือเมื่อขับรถผ่านถนนที่หักใหญ่เนื่องจากแรงกระแทกต้องปฏิกิริยาอย่างช้า ๆ ต่อกระแทกก่อนที่จะเคลื่อนที่เร็วขึ้น ความดันในความเร็วต่ําก็สามารถสังเกตได้ในกระแทกที่เร็วมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเล็กและบ่อย (เช่นพื้นที่ของแผ่นล้างผ้า) หรือถ้าวาล์วแข็งเกินไป.

เมื่อไหร่ผมต้องปรับการกดความเร็วต่ํา?

ถ้ารถรู้สึกว่ากระโดดหรือลดลงบนท้องทับทิมขนาดใหญ่ ลองพิจารณาเพิ่มความแข็งแรงในการบดความเร็วต่ําบน DSC ของคุณ
เพื่อการใช้งานที่ดีขึ้นและลดการลุกเบรค ให้เข้มปรับการปรับความเร็วต่ํา
หากการขับรถเป็นเรื่องที่ยากลําบากบนถนนที่ล้างหรือบัมป์เล็ก ๆ น้อย ๆ ค่อนข้างจะอ่อนแอ
การปรับความเร็วต่ําบน DSC มีประสิทธิภาพสูงและมักจะมีประโยชน์มากที่สุดในการปรับความละเอียด

การบดความเร็วสูง

การบดความเร็วสูงคืออะไร?
การบดความเร็วสูง เกิดขึ้นเมื่อแรงกระแทกบดอย่างรวดเร็ว โดยปกติเป็นการตอบสนองต่อการกระแทกที่รุนแรงกว่า เช่น การชนคานทาง, ความเร็วบัมป์, โฮปส์, หรืออุปสรรคคล้ายกันมันไม่ได้เกี่ยวข้องกับความเร็วในการขับรถ แต่กับความเข้มแข็งและความเร็วของการกระแทก.

เมื่อไหร่ผมต้องปรับการกดความเร็วสูง?

ถ้ายางและสปันเซนชั่นกําลังลดลง หรือชนกระแทกแรง คุณควรเพิ่มการกดความเร็วสูง
เนื่องจากการออกแบบขององค์ประกอบภายในของ DSC การปรับการบดความเร็วสูงโดยทั่วไปไม่ค่อยเห็นได้ชัดหรือแยกได้ เมื่อเทียบกับการปรับความเร็วต่ํา

ภาพสินค้า

แท็ก:

อากาศช็อก

โช้คอัพ บายพาสสามทาง

ช็อตคอยล์

โช้ค DSC

OE โช้คอัพ

โมโนอับอัดแรง

การกระแทกแบบ ซ้อนท้าย

โฟมเซลล์ช็อตช็อต

NITRO ช็อค

โช้คพวงมาลัย

แปนฮาร์ดสต๊อปปรับได้

แขนควบคุม

ชิ้นส่วน 4x4

อากาศช็อก

โช้คอัพ บายพาสสามทาง

ช็อตคอยล์

โช้ค DSC

OE โช้คอัพ

โมโนอับอัดแรง

การกระแทกแบบ ซ้อนท้าย

โฟมเซลล์ช็อตช็อต

NITRO ช็อค

โช้คพวงมาลัย

แปนฮาร์ดสต๊อปปรับได้

แขนควบคุม

ชิ้นส่วน 4x4

รายละเอียดสินค้า

อากาศช็อก

โช้คอัพ บายพาสสามทาง

ช็อตคอยล์

โช้ค DSC

OE โช้คอัพ

โมโนอับอัดแรง

การกระแทกแบบ ซ้อนท้าย

โฟมเซลล์ช็อตช็อต

NITRO ช็อค

โช้คพวงมาลัย

แปนฮาร์ดสต๊อปปรับได้

แขนควบคุม

ชิ้นส่วน 4x4

โช้คอัพ ST8000 Dual System DSC Shock 2.5 Mono ประสิทธิภาพสูง

โช้คอัพ ST8000 Dual System DSC Shock

โช้คอัพ Mono 2.5

โช้คอัพ ST8000 DSC