รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

โช้ค DSC

โช้คอัพ DSC 2.5 Mono Shock Absorbers อะลูมิเนียม STR สำหรับ GWM Tank 300

ประเภททั้งหมด

ชิ้นส่วน 4x4

ติดต่อเรา

Mr. Wilson

April@STR4x4.com

+86 18249996776

พูดคุยกันตอนนี้

โช้คอัพ DSC 2.5 Mono Shock Absorbers อะลูมิเนียม STR สำหรับ GWM Tank 300

ชื่อแบรนด์:	STR
เลขรุ่น:	SK8000
ขั้นต่ำ:	1
Price:	500-900
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:	t/t
ความสามารถในการจําหน่าย:	ปี 2000

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด:

จีน

คอมพ์:

ระบบคู่ DSC

เด้งกลับ:

การปรับ 30 ขั้นตอน

เพลา:

22 มม.

วัสดุ:

อลูมิเนียม

สี:

มีสีทั้งหมดให้บริการ

ฤดูใบไม้ผลิ:

วัสดุญี่ปุ่น 10K

พิมพ์:

Str Shocks

ใบสมัคร:

นอกถนน

คุณสมบัติ:

เครื่องดับกระแทกปรับได้

ใบสมัคร:

ปิดถนนช็อต

ชื่ออื่น:

เครื่องลดกระแทกรถ

ประเภทผลิตภัณฑ์:

โช้คอัพ

รายละเอียดการบรรจุ:

86*26*16

สามารถในการผลิต:

ปี 2000

เน้น:

โช้คอัพ DSC 2.5 Mono Shock Absorbers

โช้คอัพ 2.5 Mono Shock Absorbers อะลูมิเนียม

โช้ค STR สำหรับ GWM Tank 300

คําอธิบายสินค้า

DSC 2.5 โช้คอัพโมโนสำหรับรถถัง GWM 300 พร้อมการรีบาวด์ 30 ขั้นตอน

คอมพ์	ระบบคู่ DSC
เด้งกลับ	การปรับ 30 ขั้นตอน
เพลา	22 มม.
วัสดุ	อลูมิเนียม
สี	มีสีทั้งหมดที่มีอยู่
ฤดูใบไม้ผลิ	วัสดุญี่ปุ่น 10K

ประสิทธิภาพสูง DSC 2.5 โมโนโช้คอัพ

การบีบอัดความเร็วต่ำ

การบีบอัดความเร็วต่ำบนแรงกระแทกหมายถึงอัตราที่เพลาบีบอัดเข้าไปในตัวช็อต โดยทั่วไปแล้วจะเกิดขึ้นระหว่างการเข้าโค้งเบรกเร่งความเร็วหรือเมื่อขับรถผ่านการกระแทกขนาดใหญ่ เนื่องจากแรงกระแทกจะต้องตอบสนองอย่างช้าๆไปสู่การชนก่อนที่จะเคลื่อนที่เร็วขึ้นการบีบอัดความเร็วต่ำสามารถสังเกตได้ในการกระแทกความเร็วสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขามีขนาดเล็กและบ่อย (เช่นภูมิประเทศกระดานอ่างล้างหน้า) หรือถ้าวาล์วแข็งเกินไป

ฉันจะต้องปรับการบีบอัดความเร็วต่ำเมื่อใด

หากยานพาหนะรู้สึกเด้งหรือก้นออกบนกระแทกขนาดใหญ่ให้พิจารณาการบีบอัดความเร็วต่ำบน DSC ของคุณ
สำหรับการจัดการที่ดีขึ้นและเพื่อลดการดำน้ำเบรกให้ขันตัวปรับการบีบอัดความเร็วต่ำ
หากการขับขี่นั้นรุนแรงบนถนนอ่างล้างหน้าหรือกระแทกเล็ก ๆ ให้ปรับตัวปรับความเร็วต่ำลงบน DSC ของคุณ
การปรับความเร็วต่ำบน DSC นั้นมีประสิทธิภาพสูงและมักจะมีประโยชน์มากที่สุดสำหรับการปรับแต่ง

การบีบอัดความเร็วสูง

การบีบอัดความเร็วสูงเกิดขึ้นเมื่อการบีบอัดแรงกระแทกอย่างรวดเร็วโดยทั่วไปจะตอบสนองต่อผลกระทบที่ก้าวร้าวมากขึ้นเช่นการกดปุ่มการกระแทกความเร็วกระแทกอ๊ะหรืออุปสรรคที่คล้ายกัน สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องเชื่อมโยงกับความเร็วในการขับขี่ แต่ความเข้มและความรวดเร็วของผลกระทบ

ฉันจะต้องปรับการบีบอัดความเร็วสูงเมื่อใด

หากระบบกันสะเทือนและยางมีจุดต่ำสุดหรือกระแทกผ่านผลกระทบอย่างหนักคุณควรเพิ่มการบีบอัดความเร็วสูง
เนื่องจากการออกแบบส่วนประกอบภายในของ DSC การปรับการบีบอัดความเร็วสูงมักจะสังเกตเห็นได้น้อยกว่าหรือแยกแยะได้เมื่อเทียบกับการปรับความเร็วต่ำ

แท็ก:

อากาศช็อก

โช้คอัพ บายพาสสามทาง

ช็อตคอยล์

โช้ค DSC

OE โช้คอัพ

โมโนอับอัดแรง

การกระแทกแบบ ซ้อนท้าย

โฟมเซลล์ช็อตช็อต

NITRO ช็อค

โช้คพวงมาลัย

แปนฮาร์ดสต๊อปปรับได้

แขนควบคุม

ชิ้นส่วน 4x4

อากาศช็อก

โช้คอัพ บายพาสสามทาง

ช็อตคอยล์

โช้ค DSC

OE โช้คอัพ

โมโนอับอัดแรง

การกระแทกแบบ ซ้อนท้าย

โฟมเซลล์ช็อตช็อต

NITRO ช็อค

โช้คพวงมาลัย

แปนฮาร์ดสต๊อปปรับได้

แขนควบคุม

ชิ้นส่วน 4x4

รายละเอียดสินค้า

อากาศช็อก

โช้คอัพ บายพาสสามทาง

ช็อตคอยล์

โช้ค DSC

OE โช้คอัพ

โมโนอับอัดแรง

การกระแทกแบบ ซ้อนท้าย

โฟมเซลล์ช็อตช็อต

NITRO ช็อค

โช้คพวงมาลัย

แปนฮาร์ดสต๊อปปรับได้

แขนควบคุม

ชิ้นส่วน 4x4

โช้คอัพ DSC 2.5 Mono Shock Absorbers อะลูมิเนียม STR สำหรับ GWM Tank 300

โช้คอัพ DSC 2.5 Mono Shock Absorbers

โช้คอัพ 2.5 Mono Shock Absorbers อะลูมิเนียม

โช้ค STR สำหรับ GWM Tank 300