กรณี

.gtr-container { font-family: 'Arial', sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto; } .gtr-heading { font-size: 18px !important; font-weight: 700; color: #222; margin-bottom: 15px; text-transform: uppercase; } .gtr-content { font-size: 14px !important; margin-bottom: 20px; } .gtr-image-grid { display: grid; grid-template-columns: repeat(2, 1fr); gap: 20px; margin: 25px 0; } .gtr-image-container { border: 1px solid #e0e0e0; padding: 10px; background: #f9f9f9; } .gtr-image-container img { width: 100%; height: auto; display: block; } ปรับปรุงความสะดวกสบายของรถยนต์ อำนวยความสะดวกในการขยายขนาดของยาง และเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่แบบออฟโรด   ระบบที่เป็นนวัตกรรมนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำแผนที่การฉีดเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน คำว่า "Fuel Reduction" ในชื่อของมันหมายถึงหน้าที่หลัก: การลดการส่งเชื้อเพลิงอย่างมีกลยุทธ์ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ความอัจฉริยะของระบบ STR อยู่ที่ความสามารถในการปรับได้ 9 ระดับ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งระดับการแทรกแซงได้หลากหลาย ตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวลมากจนแทบไม่สังเกตเห็น ไปจนถึงการลดลงที่รุนแรงและก้าวร้าวมากขึ้น   ท้ายที่สุดแล้ว ระบบ STR 9-Stage จะเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่ มันทำให้การจัดการระบบส่งกำลังที่สำคัญอยู่ในมือของผู้ขับขี่โดยตรง ทำให้พวกเขาสามารถปรับแต่งพฤติกรรมของ Land Cruiser ให้เข้ากับภูมิประเทศและภาระงานได้อย่างแม่นยำ มันไม่ใช่แค่การอัปเกรดเท่านั้น แต่เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพ การควบคุม และการปกป้องรถยนต์สูงสุดในการเดินทางที่ต้องการมากที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่า LC200 ในตำนานสามารถทำงานได้ไกลกว่าขีดจำกัดที่น่าประทับใจอยู่แล้ว

.gtr-container { font-family: 'Arial', sans-serif; font-size: 14px !important; line-height: 1.5; color: #333; max-width: 1000px; margin: 0 auto; } .gtr-heading { font-size: 20px !important; font-weight: 700; color: #222; margin-bottom: 15px; text-transform: uppercase; } .gtr-image-grid { display: grid; grid-template-columns: repeat(2, 1fr); gap: 15px; margin: 20px 0; } .gtr-image-container { border: 1px solid #e0e0e0; padding: 10px; background: #f9f9f9; } .gtr-image-container img { width: 100%; height: auto; display: block; } .gtr-image-caption { font-size: 12px !important; color: #666; margin-top: 8px; text-align: center; } STR Comfort Edition 2 นิ้วสูงขึ้น   การนําเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตร ที่ใช้เครื่องยนต์ไทร์บอชาร์จสองตัวมาใช้ในรถยนต์ Toyota Tundra ใหม่ เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ปฏิวัติศาสตร์สําหรับรถยนต์จอดรถยนต์การปรับปรุงความสามารถในการขับรถบนถนนและการลากอย่างไรก็ตาม กล้ามเนื้อที่เพิ่งค้นพบนี้ ทําให้ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ขึ้นต่อเซสซี่และระบบการแขวนของรถบรรทุกการย้ายจากชิ้นส่วนการบํารุงรักษาที่ง่าย ๆ เป็นส่วนประกอบสําคัญในการปลดปล่อยศักยภาพเต็มของรถบรรทุก.   หน้าที่หลักของเครื่องกันกระแทก คือการควบคุมการเคลื่อนไหวของสปริงและการแขวนยนต์และความมั่นคงสําหรับ Tundra 3.5TT ใหม่ ที่มักมีภารกิจในการขนภาระหนัก หรือลากรถยนต์ขนาดใหญ่ ความมั่นคงนี้เป็นสิ่งสําคัญเครื่องกันแรงกระแทกที่ปรับปรุงขึ้นถูกออกแบบมาเพื่อจัดการกับการโอนน้ําหนักที่สําคัญและลดการลดที่เกี่ยวข้องกับภาระหนัก, ป้องกันการกระโดดเกินขีดความเร็ว, หวาน, และจมหน้าระหว่างเบรน   นอกเหนือจากการบริหารภาระ การกระแทกที่เหมาะสม จะช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ให้ดีขึ้นการปรับปรุงเครื่องอับอัดกระแทกที่ทันสมัย เช่น รูปแบบโมโนทุบที่มีถังน้ําภายนอกหรือความอ่อนแอที่ปรับได้ไม่ว่าจะเป็นการมองหา การขับรถที่เรียบร้อยและมีความพอเพียงมากขึ้น ในการเดินทางประจําวัน การควบคุมที่ดีกว่าบนเส้นทางที่เร็วสูง หรือความมั่นคงที่ไม่สับสนเมื่อลากเรือใหญ่การกระแทกผลประกอบการให้การควบคุมและความอ่อนแอที่จําเป็น.   โดยหลักแล้ว ขณะที่เครื่องยนต์ 3.5TT ส่งพลังงานโดยเฉพาะ แต่มันคือ เครื่องกันแรงชน ที่ใช้และปรับปรุงพลังงานนั้น การลงทุนในเครื่องชนชนระดับพรีเมี่ยม ไม่ใช่แค่การปรับปรุงมันคือตัวแทนที่สําคัญของเครื่องยนต์ที่พลังงานสูงการประกันความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการทํางานที่มีความมั่นใจจริง ในทุกๆสถานการณ์ ทําให้ความมั่นใจของทุนดราใหม่เป็นจริง มุมมองด้านข้าง   ภาพรายละเอียด วิวการติดตั้ง ภาพด้านบน