Ammortizzatori DSC 2.5 Mono Shock in Alluminio Ammortizzatori STR per GWM Tank 300
Proprietà di base
Luogo di origine:
Cina
Marchio:
STR
Numero di modello:
SK8000
Proprietà Commerciali
Quantità minima di ordine:
1
Prezzo:
500-900
Condizioni di pagamento:
T/t
Capacità di approvvigionamento:
2000
Riepilogo Prodotto
DSC 2.5 Mono Shock Absorber for GWM Tank 300 with 30-Stage Rebound Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving over large rolling bumps. Since
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Ammortizzatori DSC 2.5 Mono Shock
,Ammortizzatori 2.5 Mono Shock in Alluminio
,Ammortizzatori STR per GWM Tank 300
Comp:
DSC Dual System
Rebound:
Regolazione a 30 stadi
Shaft:
22 mm
Material:
Alluminio
Color:
Tutti i colori sono disponibili
Spring:
Materiali 10k in Giappone
Type:
STR Shocks
Application:
fuori dalla strada
Feature:
Assorbenti d'urto regolabili
Application:
Shock fuori strada
Other Name:
Assorbente d'urto del veicolo
Product Type:
ammortizzatori
Descrizione di prodotto
DSC 2.5 Mono Shock Amorber per il serbatoio GWM 300 con rimbalzo a 30 stadi
| Comp | DSC Dual System |
| Rimbalzo | Regolazione a 30 stadi |
| Lancia | 22 mm |
| Materiale | Alluminio |
| Colore | Tutti i colori disponibili |
| Primavera | Materiali 10k in Giappone |
Assorbitore di shock mono DSC 2.5 ad alte prestazioni
Compressione a bassa velocità
La compressione a bassa velocità su uno shock si riferisce alla velocità con cui l'albero si comprime nel corpo di shock. In genere accade durante le curve, la frenata, l'accelerazione o quando si guida su grandi dossi rotolanti. Poiché gli shock devono prima reagire lentamente a un dosso prima di muoversi più velocemente, la compressione a bassa velocità può anche essere evidente su dossi ad alta velocità, specialmente se sono piccoli e frequenti (come il terreno di lavaggio) o se la valvola è troppo rigida.
Quando avrei bisogno di regolare la compressione a bassa velocità?
- Se il veicolo si sente rimbalzante o sul fondo su grandi dossi rotolanti, prendi in considerazione l'irrigazione della compressione a bassa velocità sul DSC.
- Per una maneggevolezza migliorata e per ridurre l'immersione del freno, serrare il regolatore a bassa velocità di compressione.
- Se la corsa è dura su strade di lavaggio o piccoli dossi, ammorbidire il regolatore a bassa velocità di compressione sul DSC.
- Le regolazioni a bassa velocità sul DSC sono altamente efficaci e spesso le più utili per la messa a punto.
Compressione ad alta velocità
La compressione ad alta velocità si verifica quando lo shock si comprime rapidamente, in genere in risposta a impatti più aggressivi, come colpire cordoli, dossi, whoops o ostacoli simili. Questo non è necessariamente legato alla velocità di guida ma all'intensità e alla rapidità dell'impatto.
Quando avrei bisogno di regolare la compressione ad alta velocità?
- Se le sospensioni e le gomme si stanno mettendo a fondo o sbattono su impatti duri, è necessario aumentare la compressione ad alta velocità.
- A causa della progettazione dei componenti interni del DSC, le regolazioni di compressione ad alta velocità sono generalmente meno evidenti o distinguibili rispetto alle regolazioni a bassa velocità.
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