Ammortizzatore DSC 2.5 Mono per Pajero V60 con 30 stadi di ritorno
Proprietà di base
Luogo di origine:
Cina
Marchio:
STR
Numero di modello:
SK8000
Proprietà Commerciali
Quantità minima di ordine:
1
Prezzo:
500-900
Condizioni di pagamento:
T/t
Capacità di approvvigionamento:
2000
Riepilogo Prodotto
DSC Adjusters 2.5 Mono Shocks for Pajero V60 Product Specifications Attribute Value Compression DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
DSC 2.5 Mono assorbente d'urto
,30 Shock DSC di rimbalzo di stadio
,Ammortizzatore Mono per Pajero V60
Comp:
DSC Dual System
Rebound:
Regolazione a 30 stadi
Shaft:
22 mm
Material:
Alluminio
Color:
Tutti i colori sono disponibili
Spring:
Materiali 10k in Giappone
Type:
STR Shocks
Application:
fuori dalla strada
Feature:
Assorbenti d'urto regolabili
Application:
Shock fuori strada
Other Name:
Assorbente d'urto del veicolo
Product Type:
ammortizzatori
Descrizione di prodotto
Ammortizzatori DSC Adjusters 2.5 Mono per Pajero V60
Specifiche del Prodotto
| Attributo | Valore |
|---|---|
| Compressione | Sistema duale DSC |
| Estensione | Regolazione a 30 stadi |
| Stelo | 22 mm |
| Materiale | Alluminio |
| Colore | Tutti i colori disponibili |
| Molla | Materiali giapponesi 10K |
Descrizione del Prodotto
AMMORTIZZATORE MONO DSC 2.5 AD ALTE PRESTAZIONI
Compressione a Bassa Velocità
La compressione a bassa velocità su un ammortizzatore si riferisce alla velocità con cui lo stelo si comprime nel corpo dell'ammortizzatore. Di solito accade durante le curve, la frenata, l'accelerazione o quando si guida su grandi dossi ondulati.
Poiché gli ammortizzatori devono prima reagire lentamente a un dosso prima di muoversi più velocemente, la compressione a bassa velocità può essere evidente anche su dossi ad alta velocità, soprattutto se sono piccoli e frequenti (come terreni ondulati) o se la valvola è troppo rigida.
Quando regolare la compressione a bassa velocità
- Se il veicolo sembra rimbalzare o tocca il fondo su grandi dossi ondulati, considera di irrigidire la compressione a bassa velocità sul tuo DSC.
- Per una migliore maneggevolezza e per ridurre l'affondamento in frenata, stringere il regolatore di compressione a bassa velocità.
- Se la guida è dura su strade ondulate o piccoli dossi, ammorbidire il regolatore di compressione a bassa velocità sul tuo DSC.
- Le regolazioni a bassa velocità sul DSC sono altamente efficaci e spesso le più utili per la messa a punto.
Compressione ad Alta Velocità
La compressione ad alta velocità si verifica quando l'ammortizzatore si comprime rapidamente, in genere in risposta a impatti più aggressivi, come colpire cordoli, dossi, whoops o ostacoli simili. Questo non è necessariamente legato alla velocità di guida, ma all'intensità e alla rapidità dell'impatto.
Quando regolare la compressione ad alta velocità
- Se le sospensioni e gli pneumatici toccano il fondo o sbattono attraverso impatti duri, dovresti aumentare la compressione ad alta velocità.
- A causa del design dei componenti interni del DSC, le regolazioni della compressione ad alta velocità sono generalmente meno evidenti o distinguibili rispetto alle regolazioni a bassa velocità.
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