Amortisseur DSC 2.5 Mono pour Pajero V60 avec 30 niveaux de rebond
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
STR
Numéro de modèle:
SK8000
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
1
Le prix:
500-900
Conditions de paiement:
T / t
Capacité à fournir:
2000
Résumé du produit
DSC Adjusters 2.5 Mono Shocks for Pajero V60 Product Specifications Attribute Value Compression DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or
Détails du produit
Mettre en évidence:
DSC 2.5 Mono absorbeur de chocs
,Choc DSC de rebond de 30 étapes
,Amortisseur Mono pour Pajero V60
Comp:
DSC Dual System
Rebound:
Réglage de 30 étapes
Shaft:
22 mm
Material:
Aluminium
Color:
Toutes les couleurs sont disponibles
Spring:
Japon 10K Matériaux
Type:
STR Choc
Application:
outre de la route
Feature:
Amortisseurs réglables
Application:
chocs hors route
Other Name:
Absorbeur de choc du véhicule
Product Type:
amortisseurs
Description de produit
DSC Experters 2,5 Chocs mono pour Pajero V60
Spécifications du produit
| Attribut | Valeur |
|---|---|
| Compression | DSC Dual System |
| Rebond | Réglage de 30 étapes |
| Arbre | 22 mm |
| Matériel | Aluminium |
| Couleur | Toutes les couleurs disponibles |
| Printemps | Japon 10K Matériaux |
Description du produit
Amortisseur mono DSC 2,5 à haute performance
Compression à basse vitesse
Une compression à basse vitesse sur un choc fait référence à la vitesse à laquelle l'arbre se comprime dans le corps de choc. Cela se produit généralement dans les virages, le freinage, l'accélération ou lors de la conduite sur de grandes bosses roulantes.
Étant donné que les chocs doivent d'abord réagir lentement à une bosse avant de se déplacer plus rapidement, la compression à basse vitesse peut également être perceptible sur des bosses à grande vitesse, surtout si elles sont petites et fréquentes (comme le terrain de planche à laver) ou si la vallée est trop rigide.
Quand ajuster la compression à basse vitesse
- Si le véhicule se sent gonflable ou bas sur de grandes bosses à rouleaux, pensez à raidir la compression à basse vitesse sur votre DSC.
- Pour améliorer la manipulation et pour réduire la plongée sur les freins, resserrez le réglage de compression à basse vitesse.
- Si la conduite est dure sur les routes de planche à laver ou les petites bosses, adoucissez le réglage de compression à basse vitesse sur votre DSC.
- Les ajustements à basse vitesse sur le DSC sont très efficaces et souvent les plus utiles pour le réglage fin.
Compression à grande vitesse
Une compression à grande vitesse se produit lorsque le choc se comprime rapidement, généralement en réponse à des impacts plus agressifs, tels que frapper les bordures, les ralentisseurs, les curlades ou les obstacles similaires. Ce n'est pas nécessairement lié à la vitesse de conduite mais à l'intensité et à la rapidité de l'impact.
Quand ajuster la compression à grande vitesse
- Si la suspension et les pneus sont en train de déborder ou de claquer des impacts difficiles, vous devez augmenter la compression à grande vitesse.
- En raison de la conception des composants internes du DSC, les ajustements de compression à grande vitesse sont généralement moins visibles ou distinctibles par rapport aux ajustements à basse vitesse.
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