โช้คอัพ STR ปรับได้ โฟมเซลล์ สำหรับรถ 4x4 ออฟโรด ขนาดท่อ 60 มม.
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
STR
การรับรอง:
CE
เลขรุ่น:
ST9000
การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
$100
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:
t/t
ความสามารถในการจําหน่าย:
1,000pc 3months
สรุปผลิตภัณฑ์
Adjustable Foam Cell Shock Absorber for 4x4 Off-Road Vehicles Product Specifications Attribute Value Warranty 1 YEAR Target Market 4x4 shops, 4x4 stores, car repair services Spring Type Coil Spring Premium Shock Absorber Features 60mm Tube Body Design: Increased oil capacity reduces heat buildup during high-speed operation 18mm Hard Chromium Piston Rod: Enhanced durability and oil seal longevity 40mm Cylinder Piston: High-strength, low-friction operation with silent
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
เน้น:
โช้คอัพ STR ปรับได้ โฟมเซลล์
,โช้คอัพปรับได้ โฟมเซลล์ 4x4
,โช้คอัพสำหรับรถออฟโรด ขนาดท่อ 60 มม.
Warranty:
1 ปี
Sell For:
ร้านค้า 4x4, 4x4 stroes, บริการซ่อมรถยนต์
Spring Type:
สปริงคอยล์
Type:
Str Shocks
Application:
นอกถนน
Feature:
เครื่องดับกระแทกปรับได้
Application:
ปิดถนนช็อต
Other Name:
เครื่องลดกระแทกรถ
Product Type:
โช้คอัพ
คําอธิบายสินค้า
เครื่องดับกระแทกเซลล์ฟองปรับได้สําหรับรถ 4x4
รายละเอียดสินค้า
| คุณสมบัติ | มูลค่า |
|---|---|
| การรับประกัน | 1 ปี |
| ตลาดเป้าหมาย | ร้าน 4x4 ร้าน 4x4 บริการซ่อมรถยนต์ |
| ประเภทสตางค์ | สตรอลล์สปริง |
คุณสมบัติของเครื่องดึงกระแทกระดับพรีเมียม
- การออกแบบกระเป๋าท่อขนาด 60 มิลลิเมตรความจุของน้ํามันที่เพิ่มขึ้น ลดการสะสมความร้อนระหว่างการทํางานความเร็วสูง
- 18 มิลลิเมตร แข็งแรง โครเมียม พิสตัน สต๊อป:ความทนทานและความยาวนานของเครื่องประทับน้ํามัน
- พิสตันกลอง 40 มิลลิเมตรการทํางานความแข็งแรงสูง, การต่อต้านต่ําที่มีผลงานเงียบ
- NOK การออกแบบเครื่องปักน้ํามันแบบคู่:เทคโนโลยี การ ปิด ที่ ดี กว่า ทํา ให้ ผลิตภัณฑ์ ใช้ ชีวิต ได้ ยาว นาน
- น้ํามันอัดกระแทกคุณภาพดีของเยอรมัน ฟัคส์:รักษาความแน่นคงที่ในทุกสภาพอากาศ
รายละเอียดเทคนิค
| เป้าหมาย | สําหรับการปรับปรุง/ปรับปรุง |
|---|---|
| รุ่นรถ | รถยนต์ 4x4 |
| วัสดุสลัก | เหล็ก |
| ตลาดหลัก | สหรัฐอเมริกา รัสเซีย ออสเตรเลีย เวียดนาม |
| การติดตั้ง | การติดตั้งง่าย |
| การบรรจุ | การบรรจุเฉลี่ย |
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
2.5 เครื่องดับกระแทกแบบ double coilover เครื่องดับกระแทกแบบ 2 ทาง
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
2 ทาง Twin Coilover โชคปรับ อลูมิเนียม 16 นิ้ว โชคโคลเวอร์
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL โมโนอับซอร์บช็อค 2.5 ผลงาน 0-2 นิ้ว Lift Kit
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
โช้คอัพเดี่ยว 2.5 DSC พร้อมปรับรีบาวด์ 30 ระดับ
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
