جذب کننده شوک سلول فوم قابل تنظیم ارتفاع با مهر روغن دوگانه NOK و روغن آلمانی Fuchs برای اتومبیل های 4x4 Off-Road
ویژگی های اساسی
محل مبدا:
چین
نام تجاری:
STR
شماره مدل:
ST9000
املاک تجاری
حداقل مقدار سفارش:
10 قطعه
قیمت:
$100-$200
شرایط پرداخت:
t/t
توانایی عرضه:
1000 قطعه 3 ماه
خلاصه محصول
Adjustable Height Foam Cell Shock Absorber for 4x4 Off-Road Cars Premium Performance Features 60mm Tube Body Design: Larger oil capacity reduces heat buildup during high-speed operation 18mm Hard Chromium Piston Rod: Enhances oil seal longevity with superior surface finish 40mm Cylinder Piston: High-strength construction ensures quiet, friction-free operation NOK Dual Oil Seal Design: Double-seal system significantly extends product lifespan German Fuchs Shock Absorber Oil:
جزئیات محصول
برجسته کردن:
آبگرم کننده شوک قابل تنظیم ارتفاع,NOK آبگرم کننده شاک دو تیلی,جذب کننده شوک روغن آلمان Fuchs
,NOK Dual Oil Seal Shock Absorber
,German Fuchs Oil Shock Absorber
Warranty:
1 سال
Spring Type:
چشمه سیم پیچ
Sell For:
4x4 Stroe ، سرویس تعمیر ماشین ， 4x4 مغازه ها
Type:
شوکهای Str
Application:
شوک های جاده ای
Feature:
سامانه های جذب شوک قابل تنظیم
Other Name:
جذب کننده شوک خودرو
Product Type:
کمک فنر
توضیحات محصول
کمک فنر ضربه‌گیر سلول فوم با ارتفاع قابل تنظیم برای خودروهای آفرود 4x4
ویژگی‌های عملکرد ممتاز
- طراحی بدنه لوله 60 میلی‌متری:ظرفیت روغن بیشتر، تجمع گرما را در حین کار با سرعت بالا کاهش می‌دهد
- میله پیستون کروم سخت 18 میلی‌متری:طول عمر آب‌بند روغن را با پرداخت سطح برتر افزایش می‌دهد
- پیستون سیلندر 40 میلی‌متری:ساخت و ساز با استحکام بالا، عملکرد آرام و بدون اصطکاک را تضمین می‌کند
- طراحی آب‌بند روغن دوگانه NOK:سیستم آب‌بند دوگانه، طول عمر محصول را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد
- روغن کمک فنر آلمانی Fuchs:مایع ممتاز برای تمام شرایط آب و هوایی، ویسکوزیته ثابت را حفظ می‌کند
| گارانتی | 1 سال |
|---|---|
| نوع فنر | فنر مارپیچ |
| بازار هدف | فروشگاه‌های 4x4، فروشگاه‌های 4x4، خدمات تعمیر خودرو |
جزئیات محصول
هدف:
برای نصب مجدد/ارتقا
مدل خودرو:
خودروهای آفرود 4x4
جنس فنر:
فولاد
بازارهای برتر:
ایالات متحده، روسیه، استرالیا، ویتنام
نصب:
نصب آسان
بسته‌بندی:
بسته‌بندی خنثی
محصولات مرتبط
-
کمک فنر کویل‌اور دوگانه 2.5 اینچی، کمک فنر کویل‌اور قابل تنظیم 2 جهته
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
کمک فنر کویل‌اور دوقلو 2 طرفه قابل تنظیم آلومینیومی 16 اینچی
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL مونو شاک ابسوربر 2.5 عملکرد 0-2 اینچ لیفت کیت
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
2.5 مونو شوک جذب کننده شوک DSC با تنظیم 30 مرحله ای
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
