کمک فرمان ATS نیسان پاترول جلو قابل تنظیم برای تویوتا LC80 جیپ
ویژگی های اساسی
محل مبدا:
چین
نام تجاری:
STR
شماره مدل:
ST1000
املاک تجاری
حداقل مقدار سفارش:
10
قیمت:
80-200
شرایط پرداخت:
t/t
توانایی عرضه:
1000
خلاصه محصول
Nissan Patrol ATS Steering Shock Product Specifications Attribute Value Warranty 12 Months Car model For Toyota LC80/Nissan Patrol/Jeep Type Nitro ATS shock Packing Neutral Packing, LEWEDA, Color Box, Original packing, Customer Requirement Position Front Product name Adjustable Steering Shock Product Description The Nissan Patrol ATS Steering Shock is a high-performance steering stabilizer designed to improve vehicle control and reduce steering feedback. Reduces stress on
جزئیات محصول
برجسته کردن:
کمک فرمان ATS نیسان پاترول,کمک فرمان ATS تویوتا LC80,کمک فرمان ATS جیپ
,Toyota LC80 ATS Steering Shock
,Jeep ATS Steering Shock
Warranty:
12 ماه
Car Model:
برای Toyota LC80/ Nissan Patrol/ Jeep
Type:
شوک نیترو ATS
Packing:
بسته بندی خنثی ، لودا ، جعبه رنگ ، بسته بندی اصلی ، نیاز مشتری
Position:
جلو
Product Name:
شوک فرمان قابل تنظیم
Type:
شوکهای Str
Application:
خارج از جاده
Feature:
سامانه های جذب شوک قابل تنظیم
Application:
شوک های جاده ای
Other Name:
جذب کننده شوک خودرو
Product Type:
کمک فنر
توضیحات محصول
نيسان پاترول اتس شوک فرمان
مشخصات محصول
| ویژگی | ارزش |
|---|---|
| تضمین | 12 ماه |
| مدل ماشین | برای تویوتا LC80/نیسان گشت/جیپ |
| نوع | شوک Nitro ATS |
| بسته بندی | بسته بندی خنثی، LEWEDA، جعبه رنگی، بسته بندی اصلی، نیاز مشتری |
| موقعیت | جلو |
| نام محصول | شاک کنترل قابل تنظیم |
توضیحات محصول
شوک فرمان نیسان پاتول ATS یک ثبات کننده فرمان با عملکرد بالا است که برای بهبود کنترل خودرو و کاهش بازخورد فرمان طراحی شده است.
- کاهش فشار بر روی قطعات فرمان برای افزایش طول عمر
- کمک به حفظ ردیابی تایر مستقیم، به ویژه با تایر های بزرگ جاده ای
- تکنولوژی خنک کننده پیشرفته به حداقل رساندن راه رفتن ناشی از الگوهای پرخاشگرانه
- اصل بازگشت به مرکز به حفظ موقعیت خنثی فرمان کمک می کند
- کاهش ضربه چرخ فرمان در سطوح نابرابر بدون به خطر انداختن احساس فرمان
تصاویر محصول
استیبلایزر هدایت STR - تنها دامپر هدایت RTC برنده جایزه در بازار
STR RTC جهت گیری شوک نصب شده
اجزای STR RTC جهت گیری شوک
محصولات مرتبط
-
کمک فنر کویل‌اور دوگانه 2.5 اینچی، کمک فنر کویل‌اور قابل تنظیم 2 جهته
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
کمک فنر کویل‌اور دوقلو 2 طرفه قابل تنظیم آلومینیومی 16 اینچی
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL مونو شاک ابسوربر 2.5 عملکرد 0-2 اینچ لیفت کیت
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
2.5 مونو شوک جذب کننده شوک DSC با تنظیم 30 مرحله ای
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
