โชคคอลอเวอร์ไนโตรเจนปรับได้ สําหรับ โตโยต้า ปราโด 120/150
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
STR
การรับรอง:
ISO9001 2015
เลขรุ่น:
ST8077/ST8046
การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
5 ชุด
ราคา:
USD200-280/pc
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:
t/t
ความสามารถในการจําหน่าย:
5000pcs/เดือน
สรุปผลิตภัณฑ์
Adjustable Nitrogen Suspension Coilover Shock For Toyota Prado 120/150 Product Specifications Attribute Value Position Front/Rear Length 50-60 cm Installation Method Bolt-On Weight 15 kg/pc Type Gas Shock Absorber Color Red (optional) Diameter 2.5 inch Material Steel/Aluminum Warranty 1 Year Model Prado 120 Package Contents 1 Mono Shock Absorber Adjustable Yes Technical Features Dampening Adjustment 1: 24 steps compression Dampening Adjustment 2: 30 steps rebound (Optional)
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
เน้น:
โชคไนโตรเจนโคลอเวอร์
,โชคคอลอเวอร์ไนโตรเจนปรับได้
,โตโยต้า ปราโด 120 โค้ลโอเวอร์ช็อค
Position:
ด้านหน้า/ด้านหลัง
Length:
50-60 ซม.
Installation Method:
การสวมใส่สายฟ้า
Weight:
15 kg/pc
Type:
โช้คอัพแก๊ส
Color:
สีแดง (ไม่บังคับ)
Diameter:
2.5 นิ้ว
Material:
เหล็ก/อลูมิเนียม
Warranty:
1 ปี
Model:
Prado 120
Package Contents:
1 โช้คอัพโมโน
Adjustable:
ใช่
Type:
Str Shocks
Application:
นอกถนน
Feature:
เครื่องดับกระแทกปรับได้
Application:
ปิดถนนช็อต
Other Name:
เครื่องลดกระแทกรถ
Product Type:
โช้คอัพ
คําอธิบายสินค้า
โชคคอลอเวอร์สับเซนชั่นไนโตรเจนปรับได้ สําหรับโตโยต้า ปราโด 120/150
รายละเอียดสินค้า
| คุณสมบัติ | มูลค่า |
|---|---|
| ตําแหน่ง | ด้านหน้า/ด้านหลัง |
| ความยาว | 50-60 ซม. |
| วิธีการติดตั้ง | โบลท์ออน |
| น้ําหนัก | 15 กิโลกรัม/ชิ้น |
| ประเภท | เครื่องลดกระแทกก๊าซ |
| สี | สีแดง (ไม่จําเป็น) |
| กว้าง | 2.5 นิ้ว |
| วัสดุ | เหล็ก/อลูมิเนียม |
| การรับประกัน | 1 ปี |
| รุ่น | ปราโด 120 |
| เนื้อหาของแพ็คเกจ | 1 เครื่องดับกระแทกโมโน |
| ปรับได้ | ใช่ |
ลักษณะทางเทคนิค
การปรับความอ่อนแอ 1:24 ขั้นตอนการบด
การปรับความอ่อนแอ 2:30 ขั้นตอนการกระโดดกลับ (ไม่จําเป็น)
สตรูทสูงสุดCNC 6061-T6 อลูมิเนียม
วัสดุของท่อน้ํามัน:เทฟลอน 14 มิลลิเมตร
ความยาวของเชือกน้ํามัน:600 มม.
สไตล์สปริง:สายพัดลวด
ช่วงฤดูใบไม้ผลิ OD/rate:3 นิ้ว, 3013600
สายต่อเชือกน้ํามัน:เครื่องปรับบานโจแบบหมุน
ถังก๊าซ:OD 68MM
ภาพสินค้า
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
2.5 เครื่องดับกระแทกแบบ double coilover เครื่องดับกระแทกแบบ 2 ทาง
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
2 ทาง Twin Coilover โชคปรับ อลูมิเนียม 16 นิ้ว โชคโคลเวอร์
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL โมโนอับซอร์บช็อค 2.5 ผลงาน 0-2 นิ้ว Lift Kit
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
โช้คอัพเดี่ยว 2.5 DSC พร้อมปรับรีบาวด์ 30 ระดับ
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
