4x4 Offroad regulowany amortyzator węglowodorowy z 2 cali podnoszenia i amortyzator monotubowy dla Mitsubishi Pajero Triton
Szczegóły produktu
Regulowany amortyzator gazowy azotowy
,2 cali amortyzator
,Zawieszenie amortyzatora jednorurowego
4x4 Offroad regulowany wstrzykiwacz azotu z gazem coilover Suspension 2 Inch Lift dla Mitsubishi Pajero Triton
Opinia ogólna
Ograniczone zawieszenie STR Racing Shocks Direct Fit jest zaprojektowane, aby podnieść wydajność terenową na wyższy poziom.pozwalając ci łatwo pokonać nawet najtrudniejsze terenyStworzony z wysokiej jakości materiałów, STR Racing Shocks jest zbudowany tak, by wytrzymać ekstremalne warunki i ciężkie użytkowanie.Minimalizując wstrząsy i wibracje dla maksymalnego komfortuInstalacja jest prosta, z konstrukcją z wtyczką, która idealnie pasuje do istniejącego systemu zawieszenia.STR Racing Shocks - wygrana zawieszenia jest doskonałym wyborem dla poprawy wydajności i prowadzenia pojazdu..
Charakterystyka:
#Large Bore 2.5 strzałowe ciało zapewnia zwiększoną przepustowość płynu odporny na uderzenia zanikają w wyniku zwiększonej wydajności dla swoich przygód off-road
Elektryczne, z cyku pokryte stalowe ciało uderzeniowe z krystalicznie czystym Cerakote dla trwałości i odporności na korozję.
#Czerwone anodowane aluminiowe czapki górne i dolne
#Szokowe mocowania oczu wyposażone są w obrobione końcówki prętów z wysoką wytrzymałością łożysk kulistych dla zwiększenia wydajności
#Shaeffer's wysokiej klasy stabilny w temperaturze syntetyczny płyn hydrauliczny
#W pełni odbudowalne
#Made in China
|
regulacja tłumienia 2 |
30 kroków odbicia |
|
Górne wsparcie |
CNC 6061-T6 Aluminiowy |
|
Styl wiosenny |
Sprężyny z cewki |
|
Wiosenne przedawkowanie |
3 cali, 3013600/3013700 |
|
Wstrząs ciała |
Pozostałe, z żeliwa lub stali |
|
Nadużycie masy ciała w wyniku uderzenia |
66 mm |
|
Przesyłowy pręt |
22 mm |
|
Krzewy |
Gumowe krzewy ze stali cichego bloku |
|
Identyfikator łożyska krzewu |
14 mm |
|
MOQ |
5 zestawów |
|
Kolor |
Opcjonalnie |
|
Kolor |
Czerwony/Złoty/Czarny/Zielony/Błękitny |
|
Rdzeń zaworu |
- Tak, proszę. |
|
Styl gazowy |
Gaz azotowy |
-
2.5 Podwójny obciążacz wstrząsowy o dwukierunkowej regulacji wstrzykiwacza wstrząsowego
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
2 Way Twin Coilover Shock Regulowalny Aluminiowy 16 Inch Coil Over Shocks
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL Mono Absorber 2.5 Performance 0-2 Inch Lift Kit
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
Amortyzator mono 2.5 DSC z regulacją odbicia w 30 stopniach
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
