Ρυθμιζόμενο Αμορτισέρ 4x4 με Ανύψωση 2 ιντσών και 30 Επαναφορά για Ανάρτηση εκτός δρόμου
Λεπτομέρειες προϊόντος
Ρυθμίσιμος απορροφητής κρούσης
,2 ιντσών ανύψωση νίτρο αμορτισέρ
,Αποσβεστήρας ανάρτησης 30 Rebound
STR Κιτ απόδοσης OEM προσαρμοσμένο για να παρέχει στην Toyota σας απαράμιλλα επίπεδα απόδοσης και ποιότητας οδήγησης. Κάθε κιτ έχει υποβληθεί σε σκληρές δοκιμές στον πραγματικό κόσμο για την ανάπτυξη της βέλτιστης καμπύλης απόσβεσης και του ρυθμού ελατηρίου για το όχημά σας. Εύκολη εγκατάσταση bolt-on για το εργοστασιακό ύψος ή προσαρμοσμένα κιτ για φορτηγά που χρησιμοποιούν ανυψωμένες αναρτήσεις aftermarket.
· 100% απόδοση bolt-on.
· Αυξημένη διαδρομή τροχών.
· Τα μεγάλα σώματα αμορτισέρ 2.5” αυξάνουν τη χωρητικότητα υγρού για πιο ομαλά, πιο δροσερά αμορτισέρ.
· Εργοστασιακά ρυθμισμένο για βέλτιστη ποιότητα οδήγησης.
· Εκτεταμένες εργαστηριακές δοκιμές δυναμόμετρου και σκληρές δοκιμές στον πραγματικό κόσμο για την ανάπτυξη των βέλτιστων καμπυλών απόσβεσης για την Toyota σας.
· Κατασκευασμένο από τα ίδια ποιοτικά υλικά και με τις ίδιες ακριβείς ανοχές με τα κορυφαία αμορτισέρ της σειράς Pure Race της STR.
· Πλήρως ανακατασκευάσιμο, επισκευάσιμο και ρυθμιζόμενο.
· Τα εξωτερικά δοχεία αυξάνουν δραματικά τη χωρητικότητα υγρού, την απαγωγή θερμότητας και παρέχουν διαρκή απόδοση απόσβεσης ακόμη και στις πιο σκληρές συνθήκες.
· Προαιρετικός ρυθμιστής συμπίεσης ευρείας εμβέλειας που δίνει 24 ακριβή κλικ ρύθμισης απόσβεσης συμπίεσης για περαιτέρω βελτίωση της ποιότητας οδήγησής σας.
|
ρύθμιση απόσβεσης 2 |
30 βήματα επαναφοράς |
|
Πάνω γόνατο |
CNC 6061-T6 Αλουμίνιο |
|
Στυλ ελατηρίου |
Ελατήριο |
|
Εξωτερική διάμετρος ελατηρίου |
3 ίντσες, 3013600/3013700 |
|
Σώμα αμορτισέρ |
Χάλυβας ή κράμα αλουμινίου |
|
Εξωτερική διάμετρος σώματος αμορτισέρ |
66mm |
|
Εξωτερική διάμετρος ράβδου εμβόλου |
22mm |
|
Δακτύλιοι |
Αθόρυβοι δακτύλιοι από καουτσούκ χάλυβα |
|
Εσωτερική διάμετρος δακτυλίου |
14MM |
|
MOQ |
5 σετ |
|
Χρώμα |
Προαιρετικό |
|
Χρώμα |
Κόκκινο/Χρυσό/Μαύρο/Πράσινο/Μπλε |
|
Βαλβίδα |
Ναι |
|
Στυλ αερίου |
Άζωτο |
-
2.5 Διπλός απορροφητήρας συγκρούσεων διπλής επικάλυψης με διπλό ρυθμιζόμενο περιέλιγμα πάνω από απορροφητές συγκρούσεων
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
Αμορτισέρ 2 Δρόμων Διπλού Πηνίου Ρυθμιζόμενο Αλουμινίου 16 ιντσών Coil Over Shocks
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Αμορτισέρ Mono Wrangler JK JL 2.5 Performance για ανύψωση 0-2 ιντσών
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
2.5 Μονοαπορροφητής DSC Shock με 30 βαθμίδες ρύθμισης ανάκαμψης
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
