Absorbeur de choc réglable à pile de mousse pour Toyota LC80 4x4
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
STR
Certification:
ISO9001 2015
Numéro de modèle:
ST9056 / ST9057
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 sets
Le prix:
USD60-80/PC
Conditions de paiement:
T / t
Capacité à fournir:
20000 pièces par mois
Résumé du produit
9 Step Adjustable Foam Cell Oil Shock 4x4 Suspension Kit for Toyota LC80 Product Attributes Attribute Value Piston Diameter 18mm Adjustable Yes Position Front/Rear Material Steel Cell Type Closed Cell Model Toyota LC80 Lift 2-4 Inch Lift Extended Length 600-650mm Cylinder 60mm Design Twin Tube Color OEM Year 2010+ Product Features Micro Cellular closed cell foam insert maximizes cooling efficiency by occupying less internal space than gas within a pressured shock absorber
Détails du produit
Mettre en évidence:
Absorbeur de choc réglable à cellules en mousse
,9 étape Choc de cellule de mousse réglable
,LC80 4x4 Amortisseur
Piston Diameter:
18 mm
Adjustable:
Oui
Position:
Avant / arrière
Material:
acier
Cell Type:
Cellule fermée
Model:
Toyota LC80
Lift:
2 3 3 pouces Lift
Extended Length:
600-650 mm
Cylinder:
60 mm
Design:
tube jumeau
Color:
Socle
Year:
2010+
Type:
STR Choc
Application:
outre de la route
Feature:
Amortisseurs réglables
Application:
chocs hors route
Other Name:
Absorbeur de choc du véhicule
Product Type:
amortisseurs
Description de produit
9 étapes réglable de la mousse de cellule d'huile de choc 4x4 kit de suspension pour Toyota LC80
Attributs du produit
| Attribut | Valeur |
|---|---|
| Diamètre du piston | 18 mm |
| Réglable | - Oui, oui. |
| Position | À l'avant/à l'arrière |
| Matériel | Acier |
| Type de cellule | Cellule fermée |
| Modèle | Toyota LC80 |
| Ascenseur | 2 à 4 pouces de levage |
| Longueur étendue | 600 à 650 mm |
| Cylindre | 60 mm |
| Conception | Tubes jumeaux |
| Couleur | Produit d'origine |
| Année | 2010 et plus |
Caractéristiques du produit
- Insert en mousse de cellules fermées Micro Cellularmaximiser l'efficacité de refroidissement en occupant moins d'espace interne que le gaz dans un amortisseur sous pression
- Une plus grande capacité pétrolièreet plus de surface maintient des températures de fonctionnement plus basses
- Carrosserie à tubes jumeaux de 60 mmavec un volume d'huile de 50% à 100% supérieur à celui des amortisseurs à gaz standard pour un refroidissement et une résistance supérieurs
- Construction de tubes jumeauxprotège les composants internes des dommages causés par les roches
- 22 mm de bâtons de piston chrome duravec un piston d'aluminium anodisé à débit élevé dur 6061-T6 - durci et poli, équilibré volumétriquement à la taille du piston
- Réglage en 9 étapespour un confort de douceur ou de dureté personnalisable
- Conception de longs trajetsadapté aux véhicules standard et à hauteur élevée, avec une longueur supplémentaire pour une articulation accrue des roues
Paramètres techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Ajustement d'amortissement | 9 étapes dur/doux |
| Le style printanier | Moulin à bobines |
| Taux du printemps | 3013500 à 700 |
| Corps de choc | D'acier ou d'aluminium |
| Surdose du corps par choc | 62 mm |
| Résistance à l'usure | 18 mm |
| Les arbustes | Bouches en caoutchouc en acier à bloc silencieux |
| Nombre de pièces | 10 ensembles |
| Couleur | Personnalisé (minimum 100 pièces) |
| Couleur par défaut d'usine | Jaune |
| Le noyau de soupape | N/A |
Images du produit
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