ممتص صدمات خلية رغوية قابلة للتعديل لمركبات الطرق الوعرة 4x4
الخصائص الأساسية
مكان المنشأ:
الصين
الاسم التجاري:
STR
رقم الطراز:
ST9000
تداول العقارات
الحد الأدنى لكمية الطلب:
10 قطع
السعر:
$100
شروط الدفع:
ر/ر
القدرة على التوريد:
1000pc 3 أشهر
ملخص المنتج
Adjustable Foam Cell Shock Absorber for 4x4 Off-Road Vehicles Warranty 1 YEAR Target Market 4x4 shops, 4x4 stores, car repair services Spring Type Coil Spring Premium Shock Absorber with Adjustable Damping 60mm Tube Body Design: Larger oil capacity reduces heat buildup during high-speed operation 18mm Hard Chromium Piston Rod: Enhances oil seal longevity with superior surface finish 40mm Cylinder Piston: High-strength construction ensures quiet, friction-free operation NOK
تفاصيل المنتج
إبراز:
ممتص صدمات خلية رغوية قابل للتعديل,صدمات خلية رغوية 4x4,صدمات خلية رغوية للطرق الوعرة
,Foam Cell Shock 4x4
,Off Road Foam Cell Shock
Warranty:
1 سنة
Sell For:
4x4 متاجر ، وربع 4 × 4 ، وخدمة إصلاح السيارات
Spring Type:
لفائف الربيع
Type:
صدمات شارع
Application:
على الطرق الوعرة
Feature:
مسامعات الصدمات القابلة للتعديل
Application:
صدمات على الطريق
Other Name:
مصدر الصدمة للسيارة
Product Type:
امتصاص الصدمات
وصف المنتج
مسك الصدمات القابلة للتعديل للخلايا الرغوة للسيارات الأجنبية 4 × 4
| الضمان | 1 سنة |
|---|---|
| السوق المستهدفة | محلات 4x4، محلات 4x4، خدمات إصلاح السيارات |
| نوع الربيع | ربيع لفائف |
مُمتص الصدمات الممتاز مع خفّف قابل للتعديل
- تصميم جسم الأنابيب 60 ملم:سعة زيت أكبر تقلل من تراكم الحرارة أثناء التشغيل بسرعة عالية
- عصا البستون الكرومية الصلبة 18 ملم:يزيد من طول العمر لختام الزيت مع التشطيب السطحي الممتاز
- مسدس أسطوانة 40 ملم:البناء القوي يضمن التشغيل الهادئ و الخالي من الاحتكاك
- تصميم ختم الزيت المزدوج NOK:نظام الختم المزدوج يطيل عمر المنتج بشكل كبير
- زيت مصدر الصدمات الألماني:السائل الممتاز لجميع الأحوال الجوية يحافظ على اللزوجة المستمرة
المواصفات التقنية
| الغرض | للتجديد / الترقية |
|---|---|
| نموذج السيارة | مركبات 4x4 للطرق الوعرة |
| مادة الربيع | الفولاذ |
| الأسواق الرئيسية | الولايات المتحدة، روسيا، أستراليا، فيتنام |
| التثبيت | تثبيت سهل |
| التعبئة | التعبئة المحايدة |
منتجات ذات صلة
-
2.5 مساحة مضاعفة لـ 2 طرق قابلة للتعديل على مساحة مساحة مضاعفة
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
2 طريقتين لفائف فوق الصدمة القابلة للتعديل الألومنيوم 16 بوصة لفائف فوق الصدمات
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
الـ " رانجلر جيه كيه جيه إل " " مونو شوك ابسوربر 2.5 أداء 0-2 بوصة "
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
2.5 مُمتص الصدمة الموحد صدمة DSC مع 30 مرحلة تعديل الارتداد
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
