โช้คอัพคอยล์โอเวอร์ STR ขนาด 8 นิ้ว - 16 นิ้ว
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
STR
เลขรุ่น:
SG8000
การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1
ราคา:
100-300
เงื่อนไขการจ่ายเงิน:
t/t
ความสามารถในการจําหน่าย:
ปี 2000
สรุปผลิตภัณฑ์
Rock Climbing Buggy Long Double Coil Over Shock 8-16" Product Specifications Attribute Value Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER The STR Twin coilover has been specifically engineered for off-road motorsports, featuring a compact construction that combines two springs
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
เน้น:
โช้คอัพคอยล์โอเวอร์ STR
,โช้คอัพคอยล์โอเวอร์ STR ขนาด 16 นิ้ว
,โช้คอัพคอยล์โอเวอร์ ขนาด 8 นิ้ว
Comp:
24 ขั้นตอนการปรับ
Rebound:
การปรับ 30 ขั้นตอน
Shaft:
22 มม.
Material:
อลูมิเนียม
Color:
มีสีทั้งหมดให้บริการ
Spring:
วัสดุญี่ปุ่น 10K
Spring Rates:
100-350 ปอนด์
Travel:
6-16 "
Type:
Str Shocks
Application:
นอกถนน
Product Name:
ช็อตคอยล์
Feature:
เครื่องดับกระแทกปรับได้
Application:
ปิดถนนช็อต
Other Name:
เครื่องลดกระแทกรถ
Product Type:
โช้คอัพ
คําอธิบายสินค้า
Rock Climbing Buggy Long Double Coil Over Shock 8-16"
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| คุณสมบัติ | ค่า |
|---|---|
| การบีบอัด | ปรับได้ 24 ระดับ |
| การคืนตัว | ปรับได้ 30 ระดับ |
| เพลา | 22 มม. |
| วัสดุ | อลูมิเนียม |
| สี | มีทุกสี |
| สปริง | วัสดุญี่ปุ่น 10K |
| อัตราสปริง | 100-350 ปอนด์ |
| ระยะยุบตัว | 6-16" |
รายละเอียดสินค้า
โช้คอัพ DSC 2.5 MONO ประสิทธิภาพสูง
โช้คอัพ STR Twin coilover ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตแบบออฟโรด โดยมีโครงสร้างขนาดกะทัดรัดที่รวมสปริงสองตัวเข้ากับโช้คอัพระดับไฮเอนด์ อ่างเก็บน้ำภายนอกช่วยรักษาอุณหภูมิน้ำมันให้เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการหน่วงที่สม่ำเสมอภายใต้ความเครียดอย่างต่อเนื่อง
อัตราสปริงขดบนและล่างสามารถเลือกได้แยกกันเพื่อให้ตรงกับความต้องการของรถของคุณอย่างแม่นยำ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
- ระยะยุบตัว: 8-16"
- กระบอกสูบ: 60 มม.
- ก้าน: 22 มม.
- เปลือก: 66 มม.
- ตัวยึดบน/ล่าง: แบริ่งธรรมดา Dia 14 มม.
รูปภาพสินค้า
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
2.5 เครื่องดับกระแทกแบบ double coilover เครื่องดับกระแทกแบบ 2 ทาง
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
2 ทาง Twin Coilover โชคปรับ อลูมิเนียม 16 นิ้ว โชคโคลเวอร์
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL โมโนอับซอร์บช็อค 2.5 ผลงาน 0-2 นิ้ว Lift Kit
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
โช้คอัพเดี่ยว 2.5 DSC พร้อมปรับรีบาวด์ 30 ระดับ
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
