logo
Witamy w Guangdong STR Shock Absorber Manufacturing Co., Ltd
+86 15217472346

Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany

Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa marki: STR
Numer modelu: RC8000
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia: 1PCS
Ceny: 100USD-300USD
Warunki płatności: T/t
Zdolność do zaopatrzenia: 2000
Podsumowanie produktu
2.5 Double Coilover Aluminum Body Racing Shock With Travel Length 8'-16' 3 Ways Adjustable 2.5 Double Coil Over Shock Absorber Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 8'-16"

Szczegóły produktu

Podkreślić:

Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover

,

Amortyzator wyścigowy Coilover 8 cali

,

Regulowane amortyzatory

Type: Wstrząsy STR
Application: Off Road Shocks
Feature: Zmienniki wstrząsowe
Other Name: wstrzykiwacz dla pojazdów
Product Type: Absorbery wstrząsu
Opis produktu
2.5 Podwójne zwoje aluminiowe z wyścigowym wstrząsem z długością 8'16'
3 sposoby regulowalne 2,5 podwójne cewko nad amortyzatorem
Specyfikacja produktu
Kompresja 24 etapy dostosowania
Odbicie 30 stopni regulacji
Włócznik 22 mm
Materiał Aluminiowe
Kolor Wszystkie kolory dostępne
Wiosna Japońskie materiały 10K
Stawki wiosenne 100-350 funtów
Podróże 8'16"
Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 0 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 1 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 2 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 3 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 4 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 5 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 6 Aluminiowy amortyzator wyścigowy 2.5 Coilover, skok 8-16 cali, regulowany 7
ZAŁĄCZONE PRODUKTY
  • 2.5 Podwójny obciążacz wstrząsowy o dwukierunkowej regulacji wstrzykiwacza wstrząsowego

    2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials
  • 2 Way Twin Coilover Shock Regulowalny Aluminiowy 16 Inch Coil Over Shocks

    2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with
  • Wrangler JK JL Mono Absorber 2.5 Performance 0-2 Inch Lift Kit

    Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL
  • Amortyzator mono 2.5 DSC z regulacją odbicia w 30 stopniach

    DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving

Wyślij zapytanie