بازوهای کنترل فوقانی قابل تنظیم برای تویوتا LC80
ویژگی های اساسی
محل مبدا:
چین
نام تجاری:
STR
شماره مدل:
ST1000
املاک تجاری
حداقل مقدار سفارش:
10
قیمت:
80-200
شرایط پرداخت:
t/t
توانایی عرضه:
1000
خلاصه محصول
Mitsubishi Pajero V60/7377/93/97 Upper Control Arm Product Specifications Attribute Value Warranty 12 Months Car Model For Toyota LC80/Nissan Patrol/Jeep Type Nitro ATS Shock Packing Neutral Packing, LEWEDA, Color Box, Original Packing, Customer Requirement Position Front Product Name Adjustable Steering Shock Product Description Upgrade your suspension system with STR Off-Road Upper Control Arms, engineered for maximum stability and superior off-road performance. Designed
جزئیات محصول
برجسته کردن:
بازوهای کنترل بالایی Pajero V60,بازوهای کنترل فوقانی قابل تنظیم میتسوبیشی,LC80 بازوهای کنترل قابل تنظیم بالا
,Mitsubishi Adjustable Upper Control Arms
,LC80 Adjustable Upper Control Arms
Warranty:
12 ماه
Car Model:
برای تویوتا /نیسان /رنجر /DMAX /میتسوبیشی
Type:
شوک نیترو ATS
Packing:
بسته بندی خنثی ، لودا ، جعبه رنگ ، بسته بندی اصلی ، نیاز مشتری
Position:
جلو
Product Name:
شوک فرمان قابل تنظیم
Product Name:
بازوی کنترل فوقانی
Type:
بازوی کنترل آلومینیوم / فولاد
Application:
4x4 4WD
Feature:
قابل تنظیم
توضیحات محصول
بازوی کنترل بالایی Mitsubishi Pajero V60/7377/93/97
مشخصات محصول
| ویژگی | ارزش |
|---|---|
| تضمین | 12 ماه |
| مدل ماشین | برای تویوتا LC80/نیسان گشت/جیپ |
| نوع | شوک Nitro ATS |
| بسته بندی | بسته بندی خنثی، LEWEDA، جعبه رنگی، بسته بندی اصلی، نیاز مشتری |
| موقعیت | جلو |
| نام محصول | شاک کنترل قابل تنظیم |
توضیحات محصول
سیستم تعلیق خود را با بازوهای کنترل فوقانی STR Off-Road ارتقا دهید، که برای حداکثر ثبات و عملکرد فوق العاده در جاده طراحی شده است.اين بازوهاي کنترل گجرايي بهبود يافته را ارائه مي دهند، قدرت تقويت شده و قطعات پايدار ساخته شده تا در سخت ترين مناطق مقاومت کنند.
- نصب آسان
- ساخته شده از آلومینیوم جعل شده برای قدرت بی نظیر و دوام
- هیچ نقطه ضعف جوش
- ارائه می دهد بیشتر مفصل توپ نسبت به کارخانه
- شامل مفاصل توپ POM برای دامنه حرکت بیشتر و نصب آسان تر است
- مفاصل توپ کاملا قابل روغن کردن هستند
- شامل بوچینگ های لاستیکی ماندگار سبک OEM است
تصاویر محصول
محصولات مرتبط
-
کمک فنر کویل‌اور دوگانه 2.5 اینچی، کمک فنر کویل‌اور قابل تنظیم 2 جهته
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
کمک فنر کویل‌اور دوقلو 2 طرفه قابل تنظیم آلومینیومی 16 اینچی
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL مونو شاک ابسوربر 2.5 عملکرد 0-2 اینچ لیفت کیت
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
2.5 مونو شوک جذب کننده شوک DSC با تنظیم 30 مرحله ای
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
