Amortyzatory Piggyback z aluminiowym korpusem 7075 do Mitsubishi Pajero Sport, z 30-stopniową regulacją odbicia, do amortyzatorów terenowych i zestawów podnoszących 4x4
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
STR
Numer modelu:
ST8000
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
1 szt
Ceny:
210USD-280USD
Warunki płatności:
T/T
Zdolność do zaopatrzenia:
10000+
Podsumowanie produktu
Amortyzator Piggyback do Mitsubishi Pajero Sport z aluminiowym korpusem 7075 zapewnia najwyższą wydajność 4x4 z 24-stopniową regulacją kompresji i 30-stopniową regulacją odbicia. Posiada wytrzymały korpus 2,5''/2,25'', trzpień o średnicy 25 mm i tłoki 50-55 mm. Nieniszczący montaż zachowuje oryginalne położenie otworów. Idealny do podnoszenia zawieszenia w zakresie 0-4'' z przeglądem po 30 000 km / 1 roku.
Szczegóły produktu
Podkreślić:
Amortyzator z regulacją odbicia w 30 stopniach
,Regulowane amortyzatory do jazdy w terenie
,Amortyzatory terenowe Piggyback
Type:
Wstrząsy STR
Application:
wstrząsy terenowe
Feature:
regulowane amortyzatory
Other Name:
amortyzator samochodowy
Product Type:
amortyzatory
Opis produktu
Amortyzator Mitsubishi Pajero Sport 7075 Aluminiowy korpus typu Piggyback z 24-stopniową kompresją do zestawów podnoszenia 4x4
Pajero Sport 3.0 Series 7075 Aluminiowe zawieszenie wyścigowe Zestawy podnośników 4x4. Wysokiej klasy układ zawieszenia. Seria amortyzatorów SF7000 OE obejmuje najwyższej jakości zestawy podnoszenia zawieszenia zaprojektowane specjalnie dla serii Toyota Land Cruiser 100, zapewniające zwiększoną wydajność i trwałość w wymagających zastosowaniach z napędem 4x4.
Kluczowe funkcje
- Ciało:2,5 /2,25 cala
- Końcówka drążka wału:25 MM
- Tłoki:50 MM lub 55 MM
- Instalacja:Nieniszczący montaż w oryginalnym położeniu otworu
- Funkcje:Poprawiony komfort i obsługa
- Uniesiony:0-2'', 3-4''
- Proces:24-stopniowa kompresja i 30-stopniowa regulacja odbicia
- Konserwacja:30 000 km lub 1 rok
- Model:TOYOTA LC80/LC105
Dane techniczne
Schemat techniczny
Widoki produktów
Widok z przodu
Widok z boku
Zbliżenie szczegółów
Widok instalacji
ZAŁĄCZONE PRODUKTY
-
2.5 Podwójny obciążacz wstrząsowy o dwukierunkowej regulacji wstrzykiwacza wstrząsowego
2.5" Double Coilover Shock Absorber - 2-Way Adjustable Premium Adjustable Suspension Solution This high-performance 2.5" double coilover shock absorber features dual adjustment capabilities for precise suspension tuning. Engineered for demanding applications, it offers exceptional control and durability. Key Features 2-way adjustable (compression & rebound) 22mm hardened shaft for strength and durability Premium aluminum construction High-quality Japanese 10K spring materials -
2 Way Twin Coilover Shock Regulowalny Aluminiowy 16 Inch Coil Over Shocks
2-Way Twin Coilover Shock 8-16 Inch Adjustable Aluminum Product Specifications Compression 24 stages adjustment Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Spring rates 100-350 lbs Travel 6-16" Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER STR Twin coilover has been specifically developed for off-road motorsports and is characterized by its compact construction. It combines two springs with -
Wrangler JK JL Mono Absorber 2.5 Performance 0-2 Inch Lift Kit
Wrangler JK/JL Suspension 4x4 Lift Kits Mono Shock Absorber 0-2inch SK8000 OE 2.5 PERFORMANCE 1WAY Body: 2.5 /2.25' Shaft Rod end: 18MM OR 22MM Pistons: 50MM or 55MM Installation: Non-destructive installation of the original hole position Functions: Improved comfort and handling Raised: 0-2' Process: 30 stage Rebound adjustable Maintenance: 30,000 km or 1 year Model: Wrangler JK/JL -
Amortyzator mono 2.5 DSC z regulacją odbicia w 30 stopniach
DSC Adjusters 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Product Specifications Attribute Value Comp DSC dual system Rebound 30 stage adjustment Shaft 22 mm Material Aluminum Color All colors available Spring Japan 10K materials Product Description HIGH PERFORMANCE DSC 2.5 MONO SHOCK ABSORBER Low Speed Compression Low Speed Compression on a shock refers to the rate at which the shaft compresses into the shock body. It typically happens during cornering, braking, accelerating, or when driving
